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德国奔驰(mtu)发电机组

德国奔驰(mtu)发电机组特点:德丰--德国奔驰(mtu)柴油发电机组具有:运行稳定,振动小,燃油消耗率机油消耗率低,运行寿命长,大修期长,噪音低等优点。MTU是德国戴姆勒•克莱斯勒集团的柴油机推进系统部分,是世界上顶尖的重载柴油机制造公司,在全球享有最高荣誉。

德国奔驰(mtu)发电机组
德国奔驰(mtu)发电机组技术参数:
机组型号 主用/备用
KW
发动机型号 缸数 缸径×行程
mm*mm
排量
(L)
机油容量
L
燃油消耗
L/ h
机组外形尺寸
mm*mm*mm
机组重量
KG
242 GFM 220/242 6R1600G10F 6 122×150 10.5L 43 45 2800×1150×1650 2450
275 GFM 250/275 6R1600G20F 6 122×150 10.5L 43 48 2800×1150×1650 2500
330 GFM 300/330 8V1600G10F 8 122×150 10.5L 46 83 2800×1150×1650 2900
352 GFM 320/352 8V1600G20F 8 122×150 14L 46 85 2840*1600*1975 3250
400 GFM 365/400 10V1600G10F 10 122×150 14L 46 100 2840*1600*1975 3250
440 GFM 400/440 10V1600G20F 10 122×150 17.5L 61 105 3200*1600*2000 3800
528 GFM 480/528 12V1600G10F 12 122×150 17.5L 61 113 3320×1600×2000 4000
575 GFM 520/575 12V1600G20F 12 122×150 21L 73 119 3300*1660*2000 3900
565GFM 510/565 12V2000G25 12 130×150 23.88 77 119.6 3750×1450×2075 5250
682GFM 620/682 12V2000G65 12 130×150 23.88 77 133.4 3750×1450×2075 5550
803GFM 730/803 16V2000G25 16 130×150 31.84 102 149.3 4450×1750×2075 7000
880GFM 800/880 16V2000G65 16 130×150 31.84 102 167.2 4450×1750×2075 7230
1000GFM 910/1000 18V2000G65 18 130×150 35.82 130 185.7 4600×1750×2340 7670
1100GFM 1000/1100 12V4000G21R 12 170×210 48.7 260 290 4900×2100×2400 10500
1200GFM 1100/1210 12V4000G23R 12 170×210 48.7 260 292 4950×2100×2400 10600
1452GFM 1320/1452 12V4000G23 12 170×210 57.2 260 297 4950×2100×2400 10600
1600GFM 1470/1600 12V4000G63 12 170×210 57.2 260 333 5059×2100×2400 11000
1800GFM 1670/1800 16V4000G23 16 170×210 65 290 377 5650×2400×2800 12500
2000GFM 1830/2000 16V4000G63 16 170×210 65 290 400 5950×2600×2800 13000
2200GFM 2000/2200 20V4000G23 20 170×210 89.81 390 464 6650×1600×2300 16000
2420GFM 2200/2420 20V4000G63 20 170×210 89.81 390 505 6800×1600×2300 16800
2640GFM 2400/2640 20V4000G63L 20 170×210 89.81 390 551 6850×1600×2300 16800

  柴油发电机错误操作会严重影响柴油发电机组使用寿命,下面我们来了解一下在日常生活中,柴油发电机组错误操作方式有哪些?  

  柴油发电机错误操作一:柴油机在机油不足时运转, 此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,柴油发电机起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。  

  柴油发电机错误操作二:带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机  
  柴油机发电机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油发电机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油发电机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。  

  柴油发电机错误操作三:冷启动后未暖机就带负荷运转   
  柴油发电机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。  

  柴油发电机错误操作四:柴油机冷启动后猛轰油门若猛轰油门,则柴油发电机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。 

  柴油发电机错误操作五:在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转柴油发电机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时柴油发电机气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。柴油发电机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。

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